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哈雷大衛森發表輕型速克達Topper。這是哈雷大衛森唯一的一款速克達。
   
   
   
哈雷大衛森購買了Aeronatica-Macch的半數股權，組成了Aermacch哈雷大衛森公司，在歐洲專門生產小型單汽缸機車。
   
此年，在Daytona 200 舉行的Brad Andres冠軍爭奪賽中，進入決賽的14名選手均騎乘哈雷750 KR型。
   
     
   
 

哈雷大衛森發表Sprint車款。
   
 

 

哈雷大衛森購買Tomahawk造船公司60%的股票。哈雷大衛森體認到機車生產中玻璃纖維的重要性，開始獨立生產零組件。於1963年設立Tomahawk 部門，成為哈雷大衛森的一個分廠營運。
     

 

Ralph White代表哈雷大衛森獲得Daytona 200的冠軍，騎乘的還是哈雷750 KR型車款。
     

 

Roger Reiman又一次贏得AMA全美盃賽冠軍。仍然是騎乘哈雷750 KR型車款。
   
三輪機車Servi-Car成為哈雷大衛森公司第一部加裝電子啟動器的車款。
     
     
     
   

 

Electra-Glide®取代Duo-Glide車型並升級裝置電子啟動器。Electa-Glide是第一款配備電子啟動器的車款，接著Sportster®系列也改成相同配置
   
哈雷大衛森泥地賽車手Bart Martel獲得1965和1966年AMA全美盃賽冠軍。
   
 

在Electra-Glide車款上發表新型 “Shovelhead”引擎，取替”Panhead”引擎。
   
 

Carl Rayborn 騎乘750 KR車款在Daytona 200獲得第二年冠軍。
     

 

哈雷大衛森與長年經營休閒用品的美國機械與鑄造公司(American Machine and Foundry Company(AMF))合併。

   
Mert Lawill在泥地賽車中為哈雷大衛森贏得了AMA全美盃賽冠軍。