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哈雷大衛森發表FLT車款，搭載隔震、特殊橡膠固定式動力系統，與獨特前叉。還具有五速引擎變速系統栓合的特殊設計。

 
皮帶取代鏈條作為傳動。行走時更清潔，不需要太多調整及維修。不久，皮帶傳動便成為哈雷大衛森的標準配備。
 
AMA全美盃賽泥地賽冠軍由哈雷大衛森車手Randy Goss贏得。
 
為紀念極具歷史傳統Sturgis Motorcycle Rally，哈雷大衛森推出FXB Sturgis特仕款，配備皮帶傳動系統，黑色鍍鉻與1311cc的引擎。
 
哈雷大衛森推出FXWG Wide Glide新款車型。
   
     
   
     
     
   
     
   
 

2月26日，13位哈雷大衛森高階主管簽下向AMF買回哈雷大衛森公司的意向書。同年6月正式買回，並以展翅高飛的孤鷹(The Eagle Soars Along)紀念。
 
 
Scott Parker開始代表哈雷大衛森參加AMA泥地賽。他是哈雷大衛森歷史上最成功的賽車手，共贏得93場勝利，更讓人佩服的是在十年中贏得九場全美盃賽冠軍。
   
     
   
 

聚焦於品質改革，例如 FXR/FXRS Super Glide® II 配備有橡膠固定式五速引擎，新的Sportster®車型的車身焊接等。

   
AMA全美盃賽的前三名為: Ricky Graham、Jay Springsteen和Randy Goss。哈雷大衛森連續兩年獲得了泥地賽的冠軍。Goss贏得1983年的桂冠。
   
生產中開始導入「MAN」( The Materials As Needed )。也就是說，只購買所需要的零件及原物料，大幅度降低成本，提昇品質。
     
     
     
     
   
 

哈雷大衛森向國際貿易委員會(ITC)請求減免關稅，並於1983年4月1日獲得出口減稅許可。關稅優惠期間五年。日本進口的機車700cc或更大的車型須繳納關稅，是由於日本機車廠商在美國有大批未售存貨的關係。

   
哈雷大衛森最具特色的行動開始了，即成立哈雷車主俱樂部(H.O.G.®)。這個組織馬上就成為世界最大由廠商資助的俱樂部。短短六年內，H.O.G.的會員數量超過了九萬人。到了2000年，超越五十萬名會員。
   
這一年，泥地賽車手Randy Goss獲得AMA全美盃賽冠軍。
     
     
     
     
     
   
 

哈雷大衛森在五款車型上發表1340cc V2® Evolution®引擎，包括全新的Softail®車型。Evolution引擎歷經七年研發成功，無論在任何速度都可產出更多馬力，更加的冷卻性，更環保與省油。同時亮相的還有Softail全新設計，它將機車的後方減震器隱藏起來，成為時尚的引領者。
   
 

哈雷大衛森再次展現大膽的風格與工藝，上市Heritage Softail®車型。
   
哈雷大衛森公司正式在美國證券交易所股票上市。這是自1969年與AMF合併以來哈雷大衛森首次公開進行交易。
   
Sportster®車款全面更新，搭載Evolution V-twin引擎。
   
為分散持股，哈雷大衛森購買了Holiday Rambler這家以生產高品質Motor homes的公司。
   
     
   
     
   
 

哈雷大衛森在紐約證券交易所股票上市。
   
哈雷大衛森又改寫了商務史及美國歷史。哈雷大衛森向國際貿易委員會提出申請，要求提早結束為期五年的重型機車關稅。此行動充分表現出哈雷大衛森對自己的競爭力信心十足。
   
哈雷大衛森啟動XLH 883 Sportster的回購計劃，兩年內FL及FX車型全部以舊換新。
     
 

FXSTS Springer® Softail®再次使用Springer前端。同時推出Sportster 1200。哈雷大衛森在密爾瓦基市舉行85週年慶典，有60,000多人前往參加。

   
哈雷大衛森移動博物館開始巡迴展覽，展示哈雷大衛森大事記、經典車型以及車手的豐富歷史。
   
Scott Parker贏得AMA全美盃賽冠軍，這是他九次奪冠的開始。他在泥地賽車史上創造了史無前例的傲人成績。